Tip:
Highlight text to annotate it
X
/DRIVE uvádza
s titulkami od mixmotor.eu
CHRIS HARRIS O AUTÁCH
435i je nižšie, pevnejšie a hlavne športovejšie než trojková rada.
Ale najväčšou novinkou je asi označenie,
ktoré je pre mňa zlým ťahom.
Je to ako premenovať Coca Colu na Rastlinná voda vandrákov.
Vlastne, nie je to také zlé, ale ide o princíp.
Trojkové kupé bolo motorovou ikonou.
Nežiadalo si premenovať.
Po niekoľkých zrušených pokusoch o natáčanie na cestách okolo Lisabonu,
uchýlil som sa ku zvuku.
Proste sa to neudialo.
Je to mužská záležitosť.
Prosím, zatočte po 100 metroch doľava.
Musím sa ťa zbaviť.
Toto je kuriózne auto, pretože za 1. vyzerá smiešne, že 306 koňové BMW kupé
vypáli na 100km/h za 5,1s, by mohlo vyzerať nezaujímavo.
Toto je aspoň vybavené príplatkovou 8° automatikou,
ktorá ide, ako musím uznať, úplne hladko.
Doplnkové elektrické tlmiče sú komfortné, miestami trošku ostré.
435i je tak rýchle a diskrétne, že sa divíte, či by ho mohlo BMW urobiť bežnejším.
Okrem týchto divných oblých otvorov na predných blatníkoch,
ktoré vyzerajú ako tulenie uši.
Je tu ale rodinný problém:
435i je tak dokonalé, že sa čudujete či sa nezakladá na nude.
Tak som sa vydal do zašlej slávy Estorilu.
A nemohol som skryť svoje sklamanie
z jeho celkovej všednosti.
Viem, že M4
(to vôbec neznie dobre v mojich ušiach)
bude žihadlom.
Ale 300 koňové BMW, so zadným náhonom, by vás malo aspoň trochu nadchnúť.
No nie?
Riadenie je rýchle, auto mení smer plynulo a
motor vydáva také to BMW brblanie.
Ale nie je to také osviežujúce.
ani nijaké posolstvo od BMW.
V inštrukciách jasne stálo: žiadny drift.
Hovorte o červenej vlajke býkovi.
Takže sme v Estorile.
4 kolá.
A kuriózne ku koncu inštruovali: žiadne driftovanie.
Som trošku ako 14 ročný, ktorému zakazujú fajčiť, keď niekto povie: nedriftuj.
Je to ako červená vlajka pre býka.
Takže sa pokúsim odolať driftovaniu,
pretože to nie je dospelé a rozumné.
Ale toto je BMW so zadným náhonom.
A na čo sú určené BMW, ak nie na nejakú zábavku so zadkom auta?
Nie je to podstata?
Inak si kúpite Audi, no nie?
Neviem. Rozhodneme o tom neskôr.
Takže čo to tu máme?
Máme čudné auto, pretože má o 4,5 tony (obrazne) viac ako M135i
a ešte
má menší krútiaci moment.
Takže som si nie celkom istý,
o čo sa snažia pri požiadavkách na výkon.
Ihneď cítiť lepšie vyváženie šasi. Dlhší rázvor,
všetko okolo mi príde trošku dorastené.
A skutočne sa mi páči poloha zadnej nápravy.
Zadná náprava je o mnoho lepšie situovaná v tomto, ako v triede 1.
Pracuje s krútiacim momentom pokojne.
Riadenie - vlastne veľmi dobré a rýchle.
Ohromilo ma.
Brzdový pedál - pevný.
Prečo robím toto na trati?
Kto pôjde vo svojej 434i na trať?
Veľa ľudí nie.
Máme obyčajné pneumatiky na cestu.
Ale aj tak, výkon tohto auta.
Pred pár rokmi by bola toto iba nuda vo výkonnom superaute.
Neuveriteľné.
Prevodovka - milujem 8° ZFku.
Viem, že o tom bľabocem, ale je tak výborná.
V spojení s týmto 6 valcom s turbom pracuje vynikajúco, skutočne vynikajúco.
Nezabudni, prosím žiadny drift,
žiadny drift.
Určite nie, žiadny drift.
Ok, žiadny drift.
Milé BMW: to je proste ako vyberať kúsky koláča popri čajíku a hovoriť si: nejedz to.
Vaše autá sú skvelé v jazde stranou,
takže to spravím.
Morálne je to v poriadku.
Výborné šasi.
Cítim náznak, aké bude teraz M3, je to vzrušujúce.
Pretože má pevnú konštrukciu.
Všetko na a v ňom je vysokokvalitné.
Možno BMW pomenovať štvorkovým?
To je filozofická otázka.
To je hlboká filozofická otázka, no nie?
Nie som si istý, že áno.
Nepozdáva sa mi označenie 4.
Neznie mi to dobre.
Toto auto má väčší výkon ako dokáže väčšina kupcov využiť, jasné?
Skutočne má.
Ale!
Je tu "ale", počkajte kým vojdem do depa.
Ale, napriek tomu,
že sa tak skvelo ovláda a je také rýchle, je pocitovo príliš bežné.
Viete..
Nepripadá mi ničím špeciálne.
Na to, že je v Anglicku za 40.000 libier.
Kabína úplne obyčajná, trojková.
Celé je úplne obyčajné.
Prenechá mnoho miesta M3.
Veľa miesta pre M3.
A tak pod všetkou slávou a dokonalosťou
je aj skutočne veľmi dobré, výkonné auto.
Jedno, ktoré zase posunie BMW o niečo dopredu, pred jeho nemeckými rivalmi
v tomto samostatnom sektore.
A ako je známy fakt, bude potrebovať okoreniť.
BMW preto ponúkne nadupané Mkové modifikácie po samotnom predaji:
tlmenie, brzdy, uzamykateľný diferenciál a ďalších 34 koní a 50Nm
ho znižujú na úroveň žihadla M135i.
Jediný problém je, že nám nedovolili sa jednom zviezť.
A nezabudnite: žiadne driftovanie!
Scenár a Prezentácia Chris Harris
Kamera Chris Harris Strih Neil Carey
Po.... sa.
Dohliadajúci producent J.F.Musial
Samozrejme, že budeme driftovať, je to BMW viete?
JAZDITE OPATRNE.